シエンタ査定額アップで買取される方法
車を取り扱って、ん十年。
シエンタの査定額をアップさせて買取額をアップさせる簡単な方法をお教え致します。
昔は購入店で今乗っているシエンタを買取ってもらうことがあたり前でした。
当然、それが一番査定額が高いと信じていました。
ですが、今は違います。
あなたの乗っているシエンタを購入したいお店が沢山あるのです。
昔は当然、そんなお店を知りえるすべがありません。
ですから新しい車の購入店で査定され買取されていました。
車購入したから査定額アップで買取りしたよ！
な～んて言われたら嬉しくなっちゃったりして。
そういう時代は終わりです。
今は現在の愛車シエンタを買取って頂くお店を選べる時代です。
これからその方法をお教えしますね。
シエンタの査定は複数見積もって買取店を選びましょう。
ＩＴの発達した現在、一般の方でも簡単に複数のお店から査定して頂けるのです。
しかも誰もが知る有名な会社が取り仕切っているのです。
現在の愛車シエンタの状況を知らせることで簡単に買取査定額が分かってしまうのです。
同じグレードのシエンタでも、ん～あのお店は６８万、次のお店は７３万、そして次は５８万、え～８８万で買取ってくれるのです。
そんなシエンタ買取店が見つかるのです。
５８万で買取るお店もあれば８８万で買取って頂けるお店もあるのです。
え～３０万円の違いですよ。
３０万円あったら家族で旅行にも行けるし、贅沢できます。
そんな査定が簡単にできる大手企業が運営する有名サイトをいくつかお教えします。
基本的に全国対応していますので、日本に住んでいればシエンタの査定を複数簡単に査定することが出来ます。
愛車シエンタグレードを調べておきましょう。
シエンタのグレード、例えば
シエンタＧ、シエンタＸ、シエンタＸＥパッケージ、シエンタＸＳエディション、シエンタＸリミテッド、シエンタＸリミテッドナビパッケージなど、細かく調べることができれば最高です。
分からなければ車検証を準備しましょう。
車検証には愛車シエンタの情報がほとんど記載されております。
生産年月、エンジン形式、排気量。などなど。
査定額をアップさせて買取りしてもらうコツ
愛車シエンタの査定に有利になる情報は教えてあげましょう。
例えば、
新しい年式のナビがついている、ＨＤＤナビである。
査定額が変わらないようでしたら取り外して次の車に取り付けるということもできます。
タイヤが新しい。
車体の色。
人気のあるカラーですと高額査定間違いなし。
バッテリーは交換したばかり。などなど
デメリットも教えてあげましょう。
高く買い取ってもらいたいからってウソはいけません。
走行距離などはシエンタのＯＤＯメーターを見て正確に教えましょう。
大きなキズの有り無し。
事故修復歴の有り無し。
買取る方もプロですので必ず分かりますので。
シエンタが事故車・不動車・水没車になった場合
愛車シエンタが突然、動かなくなる、非常に悲しい事です。
廃車するにはお金がいくらぐらいかかるんだろう？
心配いごとがつきない気持ちは分かります。
ですが最後のひとふんばり、頑張りましょう。
シエンタが事故車・不動車・水没車になっていても買い取って頂ける所があるのです。
廃車にするには、当然お金が掛かりますが、動かない車であっても、海外では日本車のパーツは質が高いことで知られていますので、部分的に使えるパーツは沢山あります。
事故車・不動車・水没車でも海外に目を向けると、動かないシエンタでも買い取って頂ける所があるのです。
そんなルートは過去なら関係者以外、知られていないと思いますが、インターネットのお陰で簡単に事故車・不動車・水没車でも査定して買い取って頂けるのです。
愛車シエンタを処分で、落胆している状態と思いますが、お問い合わせは無料ですので頑張って見てください。
シエンタの買取り額の参考に
シエンタの買取り額、いえいえ大きく車の買取り額は変動しています。
あくまで参考としてください。
実際に査定してもらうのが大事なことです。
※カービュー運営のみんカラより（平成26年調べ） ※車の状態・査定時期によって買取り額は変わります。その点はご了承ください。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | 査定額 |
|---|---|---|---|---|
| 2014年 3月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ 不明 | 90,001～ 100,000 km | 4万円（6社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 3月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ Xリミテッド | 70,001～ 75,000 km | 50万円（7社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 3月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ 不明 | 70,001～ 75,000 km | 10万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 3月 | 2012年 (平成24年) | シエンタ ダイス“リミテッド”(CVT_1.5) | 5,001～ 10,000 km | 130万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 1月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 45,001～ 50,000 km | 30万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 1月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 不明 | 90,001～ 100,000 km | 5万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 1月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ 不明 | 50,001～ 55,000 km | 81万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2014年 1月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 該当なし | 60,001～ 65,000 km | 25万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 12月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 65,001～ 70,000 km | 48万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 11月 | 2009年 (平成21年) | シエンタ 該当なし | 120,001～ 130,000 km | 48万円（8社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 10月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ 該当なし | 25,001～ 30,000 km | 86万円（6社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 9月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ X(CVT_1.5) | 110,001～ 120,000 km | 7万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 9月 | 2006年 (平成18年) | シエンタ 該当なし | 30,001～ 35,000 km | 50万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 8月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ 該当なし | 150,001～ km | 25万円（6社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 8月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ 不明 | 5,001～ 10,000 km | 87万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 7月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 不明 | 80,001～ 85,000 km | 24万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 6月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ X“リミテッド”_FF(CVT_1.5) | 70,001～ 75,000 km | 10万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 6月 | 2012年 (平成24年) | シエンタ 該当なし | ～ 5,000 km | 110万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 5月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ X“リミテッド”_FF(CVT_1.5) | 90,001～ 100,000 km | 30万円（2社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 3月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 80,001～ 85,000 km | 25万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 3月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 不明 | 150,001～ km | 5万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 2月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ X_4WD(AT_1.5) | 90,001～ 100,000 km | 20万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 2月 | 2010年 (平成22年) | シエンタ 不明 | 5,001～ 10,000 km | 107万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2013年 1月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 90,001～ 100,000 km | 15万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 12月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ G_4WD(AT_1.5) | 75,001～ 80,000 km | 22万円（1社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 12月 | 2006年 (平成18年) | シエンタ 不明 | 40,001～ 45,000 km | 31万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 9月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ 不明 | 100,001～ 110,000 km | 3万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 8月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ G | 65,001～ 70,000 km | 50万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 6月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ 不明 | 55,001～ 60,000 km | 10万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 4月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ Ｇ | 55,001～ 60,000 km | 45万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 4月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 50,001～ 55,000 km | 25万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 4月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ X(CVT_1.5) | 65,001～ 70,000 km | 25万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 3月 | 2006年 (平成18年) | シエンタ 1.5X | 55,001～ 60,000 km | 52万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 3月 | 2010年 (平成22年) | シエンタ XLIMITED | 10,001～ 15,000 km | 130万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 2月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 1.5X | 70,001～ 75,000 km | 28万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 1月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ X“リミテッド”_FF(CVT_1.5) | 15,001～ 20,000 km | 100万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2012年 1月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ G | 20,001～ 25,000 km | 80万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 12月 | 2006年 (平成18年) | シエンタ X Sエディション | 60,001～ 65,000 km | 51万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 12月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ 不明 | 25,001～ 30,000 km | 60万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 9月 | 2007年 (平成19年) | シエンタ X“リミテッド”_FF(CVT_1.5) | 50,001～ 55,000 km | 85万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 8月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ NCP85G | 90,001～ 100,000 km | 40万円（2社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 6月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 40,001～ 45,000 km | 30万円（1社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 5月 | 2004年 (平成16年) | シエンタ 不明 | 40,001～ 45,000 km | 56万円（1社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 3月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ G(CVT_1.5) | 40,001～ 45,000 km | 25万円（1社に査定した最高の買取り額） |
| 2010年 6月 | 2003年 (平成15年) | シエンタ 不明 | 40,001～ 45,000 km | 30円（1社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 7月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ Ｇ ２ＷＤ ＣＶＴ | 5,001～ 10,000 km | 130万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 7月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ 不明 | 10,001～ 15,000 km | 90万円（5社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 7月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ Ｓエディション | 30,001～ 35,000 km | 109万円（4社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 8月 | 2005年 (平成17年) | シエンタ 形式 CBA-NCP81G | 90,001～ 100,000 km | 43万円（3社に査定した最高の買取り額） |
| 2011年 4月 | 2008年 (平成20年) | シエンタ Xリミテッド | ～ 5,000 km | 150万円（1社に査定した最高の買取り額） |
※カービュー運営のみんカラより（平成26年調べ） ※車の状態・査定時期によって買取り額は変わります。その点はご了承ください。
トヨタ シエンタってどんな車
トヨタ シエンタ。子供を毎日乗せる女性に向けて商品開発されたのがトヨタ シエンタです。
シエンタは５ナンバーサイズながらも薄型燃料タンクを採用しているため、座り心地は多少悪くなりますが３列目席に大人も座れます。
シエンタは機能や装備の割には価格が安く抑えられ目的に沿って購入するならお勧めです。
トヨタ シエンタは中古車か新車か？
これは一概には言えません。
それよりも最近の車は大事に乗れば何年も乗り続ける。ことができます。
シエンタも購入したら終わりではなく、車検時、故障持など、シエンタに限ったことだけでなく購入した車すべてにメンテナンスなど販売店との継続的なお付き合いが生じます。
それを踏まえたうえでトヨタ シエンタ購入時も「私が買ってやるんだ！」という態度ではシエンタ販売者（店）も面白い訳がありません。
人間は、良い印象はすぐ忘れてしまいますが、悪い印象はずっと記憶に残ります。
トヨタ シエンタはメンテナンスをすることで長く乗れる車です。丁寧なシエンタ販売者には購入者も丁寧な態度で。
当たり前のことですが、意外に出来ない人も多いもので。
トヨタ シエンタのドレスアップ
シエンタといわず車のドレスアップとは、エアロパーツを付けたり、タイヤサイズやアルミホイールを変えるなどして自分専用にアレンジすることです。
ドレスアップに興味のない人には、「何故！？」そんなお金を掛けるの！と、思いますが、自分色にシエンタを染めていくことで、愛着が増します。
まず、シエンタで簡単にできるドレスアップはアルミホイールを変えることではないでしょうか？
アルミホイールのインチアップをするとかっこいいですね。
ドレスアップパーツを探してみましょう
ドレスアップのメインは、エアロパーツ。
フロントスポイラーからリアスポイラーなど、各数万円はすると思いますので、予算と相談してフロントスポイラーから取り付けるか、セットで購入するとよいと思います。
ドレスアップとして後からエアロパーツを取り付けると塗装代金も別にかかる場合もありますので購入店でどこまで扱っているか確認が必要です。
ライトのカバー変更も意外に人気があります。
エアロパーツでドレスアップ！ホイールインチアップでドレスアップなどは、外装的なドレスアップです、内装を自分色に染めていくドレスアップも愛着が増しますよ。
シート変えなどのドレスアップは費用がかかりますので、ハンドル変え、オーディオ変え、なども愛着が増します。
シエンタの買い替え検討が必要な故障
お気に入りの愛車シエンタは大事に乗っていましたが、故障は突然起こるものです。
もっと乗りたかったのに、と考えてしまいますが、新たな気持ちでシエンタからもっと新しいシエンタ、はたまた別の車、に乗り替えた方が良い場合があります。
それは高額な修理代が掛かってしまう場合です。
なかでもエンジン修理・ATミッション修理・エアコン修理などは高額修理になる可能性が高いです。
そんな時に、少しでも愛車シエンタを高く売って、新しい車を安く購入したいものです。
実はインターネットを使うことにより、そんな面倒そうな事が簡単に出来るのです。
かつて愛車の売却額が30万円以上もお得になったこともあり、おススメのサービスです。
愛車を高く売却したら、今度は新たに良質な車を安く購入することです。
中古車購入では安心して中古車を購入するために、良質な中古車を見分ける目が必要になります。
たとえアナタが車に詳しくなくても、アナタに変わって中古車選びのプロがお値段・ライフスタイルに合ったお車を探して頂けるサービスです。
しかも街の車屋さんに並ぶ前の、市場に出回らない非公開車両も優先的にご紹介されます。
インターネットだからこそ可能なサービスなのですが、参加している中古車屋さんもTVCMでおなじみな会社さんなど、大手中古車販売店が対応しています。
国産車で最長10年保証、輸入車で最長5年の保証もあり、自信で街の中古車店に足を運んで探すより、安心感が別次元で伴います。
高額修理といわれるエンジン修理・ATミッション修理・エアコン修理のシエンタでの実例をネットで調べてみました。
シエンタを購入して日が浅い場合は保証が付いていると思いますので、シエンタを購入したお店で修理して頂けると思います。
それ以外の場合は、買い替えという決断も必要かと思います。
少しでもアナタのカーライフの参考になればと思い調べました。
シエンタでのエンジン故障事例
最初の事例は、平成16年式シエンタで、エンジン警告灯が点灯したそうです。
異音や異臭はなかったので、テスターで診断です。
お決まりのo2センサーかと思いきや、EGR流量不足のコードです。
排気ガスの一部をエンジンに戻して燃焼効率を上げようというものなのですが、EGRの流量を制御しているのがEGRバルブで、このバルブが詰まるとエンジンの調子が悪くなります。
バルブを外して見てみると、見事にバルブ側とエンジン側が詰まっています。
詰まりを取り除き、キレイに清掃をし、テスターでEGR流量チェックをしてみましたら、非常に調子よくなりました。
次の事例は、シエンタのエンジンをかけると、カタカタカタと凄い音がするということです。
エンジンオイルの多量消費で、オイル量が最低ラインまできているという事でした。
18年式より以前のモデルはオイル上がりが多発しているそうです。
この症状の場合はディーラーに持ち込むのがよさそうです。
シエンタでのミッション故障事例
最初の事例は、走行距離87,000km超えのシエンタで、エンジンが冷えている時にブレーキ踏んだ状態でギヤを入れると、シフトショックがあり、ミッションがロックアップ状態になる時にすべる感じがあり、たまにエンジン警告灯が点灯する。
結果としてCVTミッション交換の高額修理となりました。
次の事例は、シエンタで坂道を登る時に力がでなくなるとい症状で、ミッション交換になりました。
リビルト品のミッションも価格が高いので、走行距離の少ない中古品のミッションに交換し、無事症状がなくなりました。
シエンタでのエアコン故障事例
最初の事例は、シエンタのヒーターが効かないということでした。
冷房は問題ないので、切り換えダンパーの故障か、冷却水回路のあたりが怪しい。
エアミックスダンパーサーボが動いていないので、原因はここです。
原因はエアミックスダンパーのリンクの引っ掛かりでした。
次の事例は、平成16年式シエンタで、エアコンのスイッチを入れても、冷える時と冷えない時があり、高額修理のコンプレッサーを交換したが、症状が改善されず、エバボレータ温度センサーサーミスタの不良や、エアコンリレーの故障が原因かもということです。
高額修理を終えたばかりで、また修理とは、買い替えをした方がよかったです。
◎ 愛車シエンタの買い替え
今回調べたシエンタ故障の事例もほんの一部です。
愛車シエンタを手放す時は必ずきます。
そんな時の基本は、高く売って、安く買うのですが、今回ご紹介したサービスで実現できますので、ご検討ください。
